16 июня в Волгоградской области при выполнении авиационно-химических работ упал сверхлегкий самолет СП-30В авиационно-спортивного клуба «Дельта» с регистрационным номером RA-0264G. Пилот получил травмы, однако выжил. В результате инцидента выяснилось, что этот самолет уже попадал в авиакатастрофу в мае 2018 года, причем почти полностью разрушился, пилот погиб. Однако после ремонта, в нарушение правил, самолету был выдан сертификат летной годности. Об этом пишет «Авиаторщина».
В ходе проверки Южная транспортная прокуратура выяснила, что разрушенный в результате катастрофы в 2018 году самолет его эксплуатант и собственник (ООО «Техносервис») не стали снимать с регистрации в Госсреесте гражданских воздушных судов, как это полагается.
Под видом капитального ремонта они в 2021 году фактически изготовили новую машину. Затем «Южный сертификационный центр» провел оценку соответствия самолёта требованиям летной годности и составил акт. Далее на его основе Южное МТУ Росавиации выдало СЛГ, не заметив ничего подозрительного.
<span class="copyright"></span>
</figcaption>
</figure>
Это не единственный самолет «Дельты», которому в нарушение правил выдали сертификат. Еще один самолет СП-30В с регистрационным номером RA-0547G в свою первую авиакатастрофу попал 25 апреля 2012 года, в результате чего погиб пилот. Как и в описанном случае — ему тоже вскоре выдали сертификат летной годности и он вернулся к полетам.
Как сообщает «Авиаторщина», сейчас прокуратура потребовала снять оба самолета с учета и зарегистрировать как новые. Также ведомство попросило МВД дать уголовно правовую оценку действиям гендиректора «Дельты» по ч.1 ст. 326 и ч.5 ст. 327 УК РФ: «уничтожение номера кузова, шасси, двигателя, государственного регистрационного знака транспорта» и «уголовная ответственность за использование заведомо подложного документа».
#Россия
Comments
No comments yet. Be the first to react!